Дороги превращаются в озера: города парализует после сильных ливней

После каждого сильного ливня часть Киева буквально оказывается под водой. Подтопленные дороги, затопленные переходы и паркинги стали привычной картиной для жителей столицы. Причины этого в изношенной дождевой канализации, неконтролируемой застройке и нехватке зеленых зон.

Дождевая канализация – это сложная система, которая включает дождеприемники, подземные трубы, коллекторы, песколовки и насосные станции. Ее задача – собирать воду с крыш, дорог и тротуаров и отводить ее к коллекторам или водоемам. Когда система работает нормально, город почти не замечает сильные дожди. Но в Киеве эта система в значительной степени устарела.

Большинство дождевых сетей строили еще в 1960–1970-х годах вместе с жилыми массивами. С тех пор они практически не проходили полной модернизации. Вместо этого производятся только локальные ремонты — обычно после аварий или при реконструкции дорог.

Эксперт из жилищно-коммунального хозяйства Кристина Ненно отмечает, что значительная часть сетей уже исчерпала свой ресурс.

По ее словам, примерно от 40 до 70% дождевых сетей в столице изношены. При этом точную цифру назвать сложно, ведь подробную проверку каждой трубы никто не проводил – ориентируются преимущественно на год строительства и нормативный срок эксплуатации.

Ситуацию усложняет активная застройка города. Когда посреди старых кварталов возникают новейшие жилые комплексы, перегрузка на инженерные сети резко растет. По правилам, застройщик должен увеличивать пропускную способность канализации, но на практике это часто игнорируется.

По словам Кристины Ненно, застройщики иногда меняют лишь небольшой участок сети, тогда как фактически нужно модернизировать значительную часть микрорайона. В результате старая система не выдерживает дополнительной нагрузки.

Еще одна причина частых подтоплений – большое количество асфальтированных поверхностей, особенно в центре города. Там практически нет зеленых зон, которые могли бы поглощать дождевую воду. Она может стекать только в дождеприемники, часто забитые мусором или грязью.

В спальных районах ситуация несколько лучше, поскольку там больше газонов и открытых участков почвы, где вода может частично впитываться.

Ответственность за состояние дождевой канализации распределена между несколькими службами. За очистку дождеприемников на дорогах отвечают службы эксплуатации путей, а часть сетей — водоканал. Однако на практике профилактическая очистка проводится редко — обычно реагируют уже тогда, когда система полностью засорена.

Полная модернизация дождевой канализации требует значительных средств и может занять годы или даже десятилетия. Однако эксперты отмечают, что есть и более простые решения, которые можно реализовать уже сейчас.

В частности, речь идет о регулярной очистке дождеприемников в местах, где чаще всего возникают подтопления. Также в городах мира используются проницаемые покрытия для тротуаров и создают специальные зеленые зоны с дренажом, где вода может естественно просачиваться в грунт.

Пока столица не проводит масштабной модернизации сетей, каждый сильный ливень превращается в очередное испытание для системы, которая была построена десятки лет назад и уже давно нуждается в серьезном обновлении.

Напомним, без света, воды и канализации: украинцев призвали готовиться к сложному лету

Раньше мы рассказывали, что вода из крана станет "золотой": украинцам следует готовиться к тарифному удару

Также, платежки летом значительно возрастут: что будет с ценами на тепло, воду и свет